新老驾驶员对自动驾驶汽车的接受度及购买意愿分析开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景

随着我国经济的快速发展，公众的生活水平也得到了很大提高，故公众对高质量的生活和出行的需求也越来越高。截至2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。伴随着汽车保有量的增加也带来了许多问题，比如通勤效率低下、汽车尾气污染严重、交通事故频发、交通拥堵严重等问题愈发严重，这使得公众的出行需求难以满足。近年来，自动驾驶汽车的出现以及快速发展正在极大地改变交通系统的未来。自动驾驶汽车可以提供各种社会效益，包括更安全的道路、更少的拥堵和更少的停车。此外，它们还可能减少致命的交通事故，这些事故主要由汽车驾驶员睡眠不足、醉酒和超速驾驶者引起。

自动驾驶汽车技术发展迅速，减少了阻碍技术引进的技术障碍，但除了这些技术障碍外，还存在着用户接受及购买意愿不足等问题。因此，清楚地了解公众对自动驾驶汽车的接受程度和购买意愿可以更好地促进自动驾驶汽车的健康发展，为国家交通运输管理部门推广应用无人驾驶汽车出台政策提供理论依据。

2. 研究内容和预期目标

研究内容

1、绪论。描述本文研究背景，继而引出本文的研究意义。总结并分析国内外关于自动驾驶选择与接受的研究现状，引出本文的创新点与研究贡献。明确研究目的、内容和技术路线。

2、理论模型及假设。主要内容为研究变量及指标的确定，采用技术接受模型，通过对各变量的定义解读及分析研究，提出本文的理论模型及研究假设。

3. 研究的方法与步骤

研究方法：

（1）文献研究法：通过查阅大量的国内外文献，明确国内外研究公众对自动驾驶汽车的接受度及购买意愿分析的现状，理清毕业论文思路。

（2）问卷调查法：本研究利用社会调查中常用的研究方法，以全国各省市不同年龄、职业的居民为调查对象，利用网络平台进行问卷发放与回收。

4. 参考文献

[1] 唐立,卿三东,徐志刚,等.自动驾驶公众接受度研究综述[j].交通运输工程学报, 2020,20(2):131-146.

[2] 李继朴,贺宜,孙昌鑫,等.基于sem的自动驾驶汽车接受度模型与风险分析[j].交通信息与安全,2021,39(1):26-34.

[3] 陈月霞,查奇芬,景鹏,等.考虑年龄异质性的自动驾驶接受度建模与分析[j].江苏大学学报(自然科学版),2021,42(2):131-138.

5. 计划与进度安排

（1）02/20/2024-02/26/2024（第1周）：国内外参考文献研读。

（2）02/27/2024-03/05/2024（第2周）：理清论文思路，准备开题报告。

（3）03/06/2024-03/12/2024（第3周）：设计调查问卷。