电动汽车的悬架系统及减振器参数设计开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

近年来，随着环境污染和能源危机的日益加剧，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，得到了迅猛发展。

而悬架系统作为电动汽车的关键部件之一，对车辆的舒适性、操控稳定性以及安全性起着至关重要的作用。

减振器作为悬架系统的重要组成部分，其参数的优劣直接关系到整车性能。

2. 本选题国内外研究状况综述

电动汽车悬架系统和减振器参数设计是一个系统性工程，多年来国内外学者对此进行了大量的研究，并取得了一系列成果，为本研究奠定了坚实的理论和实践基础。

1. 国内研究现状

国内学者在电动汽车悬架系统研究方面起步较晚，但发展迅速。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本选题的研究内容主要包括以下几个方面：1.电动汽车悬架系统概述：介绍悬架系统的功能、组成、分类以及电动汽车悬架系统的特殊性，重点阐述减振器在悬架系统中的作用。

2.电动汽车悬架系统动力学建模：建立电动汽车悬架系统的简化模型，推导悬架系统动力学方程，并分析减振器的力学特性。

3.减振器参数对悬架系统性能的影响：分析减振器阻尼系数、刚度系数等参数对悬架系统平顺性、操控稳定性等性能的影响规律。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值仿真和实验验证相结合的方法，逐步开展电动汽车悬架系统及减振器参数设计研究。

1.理论分析阶段：-系统查阅国内外相关文献，了解电动汽车悬架系统及减振器参数设计的最新研究进展，为本研究提供理论基础。

-分析电动汽车悬架系统的结构特点和工作原理，建立准确的悬架系统动力学模型。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：1.针对电动汽车簧下质量大、对舒适性和操控性要求高等特点，建立更精确的电动汽车悬架系统动力学模型，为减振器参数优化提供更可靠的理论依据。

2.提出一种基于多目标优化算法的电动汽车减振器参数优化设计方法，综合考虑舒适性和操控性等多个性能指标，实现减振器参数的协同优化。

3.搭建电动汽车悬架系统实验平台，对优化后的减振器参数进行实验验证，验证理论分析和仿真结果的正确性和有效性。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1. 王震坡,郭孔辉,陈龙.考虑作动器非线性的电动汽车主动悬架控制[j].机械工程学报,2021,57(16):105-114.

2. 朱才朝,余志生,林逸.电动汽车底盘一体化控制研究综述[j].机械工程学报,2021,57(15):1-14.

3. 孙浩,郭孔辉,林逸.基于自适应滑模观测器的电动汽车主动悬架容错控制[j].机械工程学报,2020,56(20):98-106.