区域航空运输与经济增长的多变量协整关系分析－以长三角机场为例开题报告

1. 研究目的与意义

改革开放以来，我国经济快速增长，与此相对应的是，交通基础设施建设的投入不断增加，然而与发达国家相比，我国的交通运输状况仍有一定的差距。是否加大交通基础设施的投入以加快我国经济的发展，有赖于对交通运输和经济发展关系的准确把握。与公路和铁路运输不同，中国的航空运输有着独特的地位。首先，与其他运输方式相比，中国的航空运输是一种发展速度快但相对昂贵的运输方式；其次，就客运而言，在中国目前的人均收入水平条件下，中国航空旅客主要集中在中产阶级及其以上阶层。在此背景下，全国各地把发展航空运输作为提升城市层次的途径，在全国范围内掀起了数次机场建设的大潮，导致了资源的大量浪费。

因此，把握航空运输与经济发展的关系，有利于我国合理配置交通运输资源，制定与经济发展水平相适应的航空运输发展政策。综观已有研究，围绕航空运输与经济增长关系方面的实证研究已取得一定成果，但大多数聚焦于国家层面，又或者是针对北京、上海、广州等临空经济以相对发达地区展开的研究，因此，本文以长三角地区机场为主要研究对象、从量化角度分析其航空运输能力同区域经济增长关系。

2. 研究内容和预期目标

#8220;十一五#8221;期间，以上海为龙头的#8220;长三角#8221;地区在推进区域经济一体化的进程中，进一步加强了区域协调与合作，跨省、市的港口、高速公路建设等统筹整合日显效果，区域经济呈现出经济总量大、增长速度快、效益提升明显的良好势头，在全国经济发展中的地位和作用日趋重要。但同时，由于区域统一协调管理工作的滞后和两省一市分立的行政隶属格局影响，区域内产业结构雷同、内部竞争过度、投资分散，重复建设的现象仍十分突出，致使区域总体竞争力受到影响和削弱，其中反映在区域基础设施建设方面最为突出、最为明显的是机场建设问题。有关资料表明，目前#8220;长三角#8221;地区平均每万平方公里的机场密度为0.9个，超过美国每万平方公里0.6个的水平。到#8220;十一五#8221;期末，华东地区将拥有运营机场40个，这些机场绝大部分汇集在#8220;长三角#8221;。预计到2020年，这一区域拥有的民航机场将达到48个，从而形成平均每间隔400公里左右就有一个机场覆盖的布局，以#8220;长三角#8221;为中心的华东地区未来将成为国际上机场密度最高的地区之一。

本文选取1993-2012年间反映#8220;长三角#8221;地区机场航空运输能力的指标和浙江省、江苏省、上海市的GDP数据，通过协整分析并建立VAR模型，具体探讨#8220;长三角#8221;机场与#8220;长三角#8221;区域经济发展的长期均衡关系，并对此进行格兰杰因果分析以确定指标变量之间的因果关系，在此基础上进一步结合脉冲响应分析和方差分解，对#8220;长三角#8221;机场航空运输能力的变动对区域经济发展的动态影响展开分析，所作研究在进一步丰富实证研究成果的同时，也可为地方政府制定更有针对性的区域发展政策提供参考依据。

3. 国内外研究现状

国内研究现状：1.航空运输与经济发展水平之间具有长期的均衡关系，从某种意义上说，这种长期的均衡关系是单向的因果关系，航空运输是经济发展的格兰杰原因。航空运输lnapt对经济发展水平lngdp的影响比经济发展水平lngdp对航空运输lnapt的影响大，这就印证了各地争相投资机场，发展航空运输的动机----通过航空运输的发展推动经济的增长。2.航空运输对经济发展的影响随时间逐渐加强，只有在较长时期内才能显现其效果。对航空运输的投资应该是经济发展长远规划的一部分，急功近利的发展航空运输会造成资源的浪费。同时，由于航空运输不是经济发展的引致需求，保持合理的航空运输投资以促进经济的长远发展就显得十分必要。

国外研究状况：国际民航组织（ICAO）2002年的研究报告认为民航运输是经济增长的驱动器，民航运输对经济的刺激作用超过了自身的直接贡献，据ICAO测算，在全球经济中民航运输每创造100美元收入和100个就业机会，就能带动其他产业创造325美元收入和610个就业机会。Tam和Hansman分析了美国民航运输与经济周期的动态关系，认为民航运输是保证经济增长的必要条件。Kasarda和Green通过皮尔逊相关系数和多元回归分析，探讨了世界63个国家民航运输在经济增长中的作用，同时指出，民航服务自由化、提升海关工作质量有助于增强民航运输对经济增长的正向影响。Chang利用台湾民航运输和经济增长存在协整关系，并且具有双向因果关系。Chi和Baek基于美国1996-2010年季度数据，采用修正的最小二乘法考察了民航货运量和实际GDP的长期均衡关系，结果表明美国实际GDP增长1%将带动民航货运需求增长9.35%。

4. 计划与进度安排

1、2022年11月30日（本学期第十三周）--完成选题工作

2、2022年1月18日（本学期结束）--完成开题工作

3、2022年4月20日前--完成初稿和中期检查工作

5. 参考文献

[1]叶舟，李忠民，李晓峰。中国民航发展与国民经济增长关系的实证分析。天津理工大学学报，2005,21（5）：81-84.

[2]刘兰娟，董万好。基于var模型的民航运输业与gdp关系实证研究。财经研究，2009,35(8)：69-78

[3]管驰明，马奇骐。航空运输投资对经济增长的影响及其机制的实证研究。中国软科学，2010（10）：47-56