轮毂电机驱动电动汽车动力系统设计与性能仿真开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

近年来，随着全球环境污染和能源危机的日益加剧，发展清洁、高效、节能环保的交通工具已成为必然趋势。

电动汽车作为一种promising的新能源汽车，近年来得到了迅速发展。

轮毂电机驱动电动汽车作为电动汽车的一种重要技术路线，由于其独特的优势，正受到越来越多的关注。

2. 本选题国内外研究状况综述

轮毂电机驱动电动汽车作为近年来兴起的一种新型电动汽车技术，近年来在国内外受到了广泛关注。

1. 国内研究现状

我国在轮毂电机驱动电动汽车领域的研究起步较晚，但近年来发展迅速。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

1. 主要内容

本研究将以轮毂电机驱动电动汽车为研究对象，围绕动力系统设计、数学模型建立、控制策略研究和性能仿真分析等方面展开，主要内容包括：
1.轮毂电机驱动电动汽车系统方案设计:针对目标车型，确定整车性能指标，完成轮毂电机类型选择、动力系统总体结构设计和关键零部件选型等工作。

2.轮毂电机数学模型:建立轮毂电机的数学模型，包括电机机械系统模型、电机电磁系统模型以及电机损耗模型，为后续的控制策略研究和性能仿真提供基础。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数学建模、仿真实验和结果分析相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研:查阅国内外相关文献，了解轮毂电机驱动电动汽车的研究现状、发展趋势以及关键技术，为本研究提供理论基础和技术参考。

2.系统方案设计:根据目标车型的性能指标要求，进行轮毂电机类型选择、动力系统总体结构设计和关键零部件选型，确定系统方案。

3.数学模型建立:分别建立轮毂电机数学模型和电动汽车动力学模型，并进行模型验证，确保模型的准确性和可靠性。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.基于新型轮毂电机结构的动力系统设计:针对现有轮毂电机存在的不足，本研究将探索新型轮毂电机结构，并基于此设计高效、可靠的动力系统，以提高电动汽车的性能。

2.考虑电机特性的精确动力学模型:本研究将建立考虑电机非线性特性、损耗特性等的精确动力学模型，以提高仿真分析的准确性和可靠性。

3.面向复杂工况的自适应控制策略:针对城市道路等复杂工况，本研究将开发自适应控制策略，以提高电动汽车在不同工况下的适应性和鲁棒性。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 徐 伟, 陈 杰, 张 雷, 等. 分布式驱动电动汽车发展现状及趋势[j]. 汽车工程, 2018, 40(1): 13-21.

[2] 陈 龙, 孙 逢, 蔡 毅. 轮毂电机驱动电动汽车技术现状及展望[j]. 中国汽车工程, 2018, 40(8): 587-593.

[3] 王 震, 蔡 毅, 孙 逢. 轮毂电机驱动电动汽车研究现状及发展趋势[j]. 汽车工程, 2019, 41(8): 879-888.