全文总字数：1060字

1. 研究目的与意义

本研究主要阐述了通过摩擦学试验开展两对摩表面在变化的微孔直径排布时摩擦系数等的变化规律研究，合理的微孔直径变化参数可以有效改善摩擦学性能，从而在应用到实际生产操作中时能具有较强的操作性和技术经济性。

目前，表面织构技术在工业领域的发展较快，但还存在许多不足，对表面织构的研究主要基于理论和实验室研究，因此大部分为模拟条件，应用到实际设备上的研究尚少，应加强实际运行环境下表面织构的研究。通过本次试验研究，在实际操作的基础上能够对特定工况下材料表面的减摩性能做出合理的改善，从而有效地提高机械系统的承载能力和服役寿命。

2. 国内外研究现状分析

表面织构化是一种减少摩擦，提高摩擦学性能的有效方法；变密度织构在改善往复运动摩擦副的减摩性能方面有着很大的潜力；变密度织构在往复运动摩擦副接触表面中的设计应该是低密度织构在中间，高密度织构在两端，密度的高低应该

有一个合适的范围。

表面织构的减摩作用主要取决于接触面积、接触形式、摩擦副材料、润滑剂和润滑条件等。到目前为止，对于表面织构作用机理的解释主要包括:作为储油器为接触表面提供润滑剂；减小接触面积以减少黏着磨损；产生动压力以提高承载能

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：全面熟悉和了解表面织构的概念、主要参数以及试验设备及研究方法，并基于摩擦学试验的方法进行变化的微孔直径排布时表面的减摩性能研究，进而寻找特定工况条件下的最优微孔直径变化参数。要求设计方案正确，操作性强，技术经济性高。

时间安排：

1~2周：查阅资料，完成开题报告；

4. 研究创新点

本研究主要开展当微孔呈变化参数排列时的减摩抗磨性能，具有一定的创新性