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1. 研究目的与意义

城市隧道对减少城市道路用地、缩短行车里程、疏导城市交通起到了非常积极的作用。

城市隧道在城市道路中承担着重要的交通功能，机动车在其出入口处变换车道频繁，该处的交通情况对隧道整体的通行效率影响很大。

本课题以城市隧道出口路段交通流为研究对象，以车头时距和速度为指标，通过研究城市隧道出口交通流的车头时距与车辆换道频率、车辆换道持续时间等因素的关系，从而研究车辆的换道行为对交通流产生的影响，由此，可以对研究城市隧道出入口交通拥挤问题提供参考。

2. 国内外研究现状分析

详见文献综述。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：论文选择城市隧道出入口交通流拥挤现象作为研究对象，尝试分析城市隧道出入口交通拥挤形成的原因，针对拥挤形成原因提出缓解隧道出入口交通拥挤的对策。

首先以南京主城区玄武湖隧道出入口为例，调查玄武湖隧道出口的车头时距以及瞬时速度，研究其到达规律以及分布情况；然后考虑到在高峰时段城市隧道出入口交通流存在的跟驰特性，因此基于安全间距的车辆跟驰模型，研究城市隧道出入口交通流在跟驰状态下车辆的换道行为对交通流产生的拥挤影响；最后借助交通波理论，利用试验车调查玄武湖隧道内交通流的动态加速度，利用加速度干扰指标，对城市隧道出口处车辆换道与交通拥挤作了量化分析。

研究计划： 2015.1.2～2015.3.1：查阅资料，初步设想课题内容，完成开题报告。

4. 研究创新点

基于加速度干扰模型进行稳定性分析和实验验证，分析车辆换道行为对城市出口交通流的影响。