1. 研究目的与意义

意义：苏北属于典型的黄泛冲积区域，广泛分布的粉土地层。随着该地区大量高等级公路的建设不可避免地需要因地取材，即采用当地的粉土作为路基填筑材料。粉土在土的工程分类上属于一种过渡性土质，有其不同于粘土和砂土的独特性质，需要对其作为填料的工程力学性质进行深入研究。路基作为道路的重要组成部分，承担车辆荷载反复作用，其强度、变形特性以及稳定性直接关系着道路的质量及安全。根据道路承受荷载的特点，不仅需要对其静力条件下的力学性质进行分析研究，根据车辆反复碾压条件下路基的动力特性开展研究更具有现实的意义！

目的: 针对苏北粉土，一是进行定性分析，从土的工程分类以及地质成因进行苏北粉土特征分析；二是通过试验研究，得到粉土作为路基填料的动力特性。

2. 国内外研究现状分析

粉土的动力特性及改良土动力特性的研究现状

1粉土的动力特性研究现状。

粒径大于0.075mm的颗粒质量不超过总质量的50%，且塑性指数等于或小于10的土定名为粉土。工程实践表明,颗粒均匀系数小于5的材料不易压实,大于10的较好压实,在36左右的材料最易碾压密实。从粉土颗粒分析试验结果知道,其颗粒均匀系数为5,属于比较难以压实的材料,因此,粉土施工碾压困难,是由其颗粒本身特性决定的。粉土塑性指数低、粘性小,颗粒比较单一均匀而且持水能力差。作为材料在压实施工中,其有效压实含水量范围窄,碾压最佳含水量难以控制,碾压密实困难,尤其表层易失水,碾压易起皮、松散、剪切推移。如果施工技术使用不当,会造成表层碾成鱼鳞状,不但压实度达不到要求,结构层不能形成板体,甚至留下质量隐患,造成质量事故。

3. 研究的基本内容与计划

本课题正是鉴于粉土自身的独特性以及道路荷载的特点，重点开展粉土的动力特性研究。具体内容为从苏北地区粉土的形成起因入手，并分别从颗粒分析、矿物成分等土的基本物理水理特征的分析，分析该地区粉土的定性定量分析；开展粉土的三轴试验，了解不同压实度的粉土的静力特性并在此基础上针对高速公路车辆荷载特征下进行粉土在不同初始密度、不同固结比、不同动应力比、不同荷载频率等条件下的粉土路基动力特征的试验研究。

2012.2.14 ～ 2012.2.17 学习土工试验的操作，完成感性的认识并掌握基本的试验方法与内容；

2012.2.14 ～ 2012.2.21 文献查阅，大量阅读土动力学方面的文献，并予以总结，撰写国内外研究现状；

4. 研究创新点

从工程地质成因的角度分析苏北地区粉土特性。

用国际先进的gds仪器进行粉土动力特性研究，研究粉土液化特征。

分析一定压实度的粉土作为路基以及改良后的粉土的动力特性。