1. 研究目的与意义

目前我国各主要城市均在进行城市轨道交通规划和建设，同时我国城市化进程发展迅速，城市规模不断扩大，城市格局也发生明显变化。在城市化的进程中，土地成为稀缺资源。因此，提高土地利用率是城市化进程中必须要解决的问题。随着我国城市化进程的加速，城市的土地利用和城市公共交通的发展有着共生的显著特点，成长中的城市在高速发展的同时，如何始终保持对城市土地的集约、科学、有序的利用，做到城市可持续化发展，是当前城市规划工作中的重点和难点。

2. 国内外研究现状分析

日本东京是世界上轨道交通最发达的城市之一，同时也是实施基于轨道交通的tod模式最成功的城市之一。东京主要的城市副中心都是依托轨道交通的支撑而形成的。新宿枢纽位于东京都中心区以西，是东京最重要的交通枢纽，共有10条地铁线路在此汇集。借助其独特的交通优势，新宿枢纽已经逐渐发展成为东京重要的商务中心，并成为东京最重要的城市副中心。

英国的南安普顿大学从20世纪60年代起，每5年为伦敦进行一次彻底的公交优先通行的系统规划。每年在具体实施时根据实际的情况再做调整。在世界范围内包括欧洲，北美和澳大利亚等发达国家，各种类型的快速公交系统得到了广泛的应用。

美国亚利桑那州立大学在学校自行研究的rhodes交通适应信号控制系统的基础上，研究了公交优先和交通自适应信号控制的综合运用，在减少公交车延误和缩短乘客出行时间的同时，对其余交通方式的影响较少。

3. 研究的基本内容与计划

1、研究不同模式tod发展背景的比较分析；2、关于不同城市结构的演化与tod发展的关系研究；3、各国实施tod的政策背景分析；4、tod在我国实施的可行性分析；

5、网上查阅关于tod模式的相关资料与文献；

6、查阅国外tod案例，并研究国外tod模式的可行性。

4. 研究创新点

本次课题主要是推广研究TOC模式来提高土地利用率，通过开展轨道交通建设缓解城市发展的问题。