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1. 研究目的与意义

发动机是车船等运载器上的主要振源，在宽频范围内有效降低发动机振动能量的传播对提高运载器的耐久性和乘坐舒适性具有重要意义。

当外界激励的频率与系统某一固有频率相吻合时，系统便会发生共振。

对于汽车来说发动机振动会产生大的噪声，使操纵性能变坏，平顺性变差，寿命降低。

2. 国内外研究现状分析

传统发动机普遍采用被动橡胶悬置隔振，在低频段有较好的效果，但不能满足高频隔振降噪要求。

随着进一步深入，国内外研究的液压悬置，仍可能存在低频阻尼偏小、液体高频动态硬化等问题。

近年来，基于可控流体的动力装置可控隔振器及其控制系统是运载器动力装置隔振的重要发展方向，并得到各国学者的高度重视，这些研究都是采用电流流变液或者磁流变液作为阻尼控制载体。

3. 研究的基本内容与计划

一、研究内容：在理解发动机隔振动力学模型的基础上，设计出可调阻尼的发动机隔振控制器。主要内容：

1、建立简化的发动机动力学模型；

2、建立磁流变悬置的力学模型；

4. 研究创新点

传统的发动机隔振被动悬置难以克服振动的多振源、宽频带的特点。

磁流变半主动悬置存在非线性，要建立一个精确的模型对其进行控制是比较困难的。

模糊控制是建立在人工经验基础之上，模仿人类思维推理的智能控制方法，其最大特点是允许控制对象没有精确的数学模型，它所采用的探索式控制规则本质上是非线性的。