全文总字数：1647字

1. 研究目的与意义

研究目的：设计一套大城市信号控制的人行横道的行人过街忍耐时间的调查方案，分析行人过街的交通特性，总结行人过街的最大忍耐时间，从而改善信号交叉口的交通状况。

研究意义：如今，在国内大城市信号交叉口行人过街时的行人强行穿越的现象是极其普遍的，这样，不仅会致使车流的中断并造成交通的延误而且会导致环境的污染。在我们国内，信号交叉口的混合交通现象很严重，从而行人交通就对其他的交通流造成了干扰，这就造成了交通管理和控制中的一大难题。所以，我们在信号交叉口的管理与控制中需要研究行人的交通，这样有利于减少行人与车辆间的冲突，从而减少交通事故。然而，在对行人交通的研究中，对行人过街的忍耐特性研究是十分重要的，可以用来作为交通信号灯设计的主要依据之一。

2. 国内外研究现状分析

另见附件

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：对城市信号交叉口的现状分析行人过街问题产生的背景，通过对行人的过街忍耐时间的调查以及对行人过街特性的分析，并且针对现有行人的过街问题的对策研究，提出改善方案从而达到优化交通的目的。

1.对行人过街的影响因素进行分析，是从城市的土地利用特性，城市交通流的状况，还有自然地理环境等方面出发，并且还有根据经济社会的发展规划来分析预测未来城市的行人过街环境的发展趋势。

2.对行人的过街时间调查，通过对行人过街的等待时间调查，分析行人过街面临的主要问题，行人过街行为的主要特点。

3.对行人的过街交通特性分析，根据行人过街等待的生存分析，从行人的过街心理-空间时间转换的角度来研究行人过街等待时间的阙值。并且分别分析交通信号、行人步行速度对行人过街的影响，行人-机动车的冲突特性，结合数学分析工具，得出模型。

4. 研究创新点

此篇论文是基于心理学与行为学为指导而设计调查方案与表格，利用生存分析法总结计算行人过街的最大忍耐时间，根据webster法进行信号灯配时。