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1. 研究目的与意义

目的： 对环形交叉口进行行车延误分析,准确地掌握交叉口的通行能力，继而为道路设施合理规划、设计和运营管理提供重要依据。在学习和吸收前人的已有成果基础上，希望能够通过本文研究新庄立交下信号控制时环形交叉口的交通特性并论证分析出该交叉口不采用信号控制的条件。

意义：本课题通过仿真分析新庄立交环形交叉口无信号控制时的延误特性，

从而得出新庄立交环形交叉口无信号控制时的运行状态。这对我国环形交叉口的设计和改造，现有交通设施的通行能力提高和交通事故的减少，具有十分重要的理论和现实意义。

2. 国内外研究现状分析

见附件文献综述

3. 研究的基本内容与计划

内容：

以南京市新庄立交下环形交叉口为对象，首先对其进行环形交叉口特性分析，包括车道情况、交通量、信号配时等；然后对无信号条件下新庄立交下环形交叉口的交通运行状态进行仿真，比较各种延误模型在仿真条件的适用性，及分析延误随通行能力及跟车时距、临界间隙的变化，最后得出结论。

计划：

4. 研究创新点

新庄立交交通系统是一个典型的复杂系统,受多维随机因素的影响,往往难以用经验模型或数学分析模型来准确地描述。而通过对其的仿真研究,可以得到交通流状态变量随时间与空间的变化、分布规律及其与交通控制变量间的关系。

本文结合VISSIM仿真软件,在学习和吸收前人的已有成果基础上，希望能够通过本文研究无信号条件下新庄立交下环形交叉口的交通流状态，并进行仿真，通过比较各种延误模型在仿真条件的适用性，从而分析得出延误随通行能力及跟车时距、临界间隙变化的规律。