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1. 研究目的与意义

TOD是以公共交通为导向的开发模式。其中为TOD支撑的公共交通系统主要是地铁、轻轨等轨道交通、快速公交系统以及巴士干线这三类公交系统，以公交站点为中心、以400～800m(5～10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。城市类型和规模的多样性使得TOD的主导支撑模式不同。不同类型和规模的城市具有不同的交通供求特性，因此存在着不同的交通系统模式选择。论文将从三种公交方式的客运能力，占出行总量的比例，三种方式的人口密度情况、环境能耗以及吸引范围等方面进行TOD模式下公交方式的适用性分析。

2. 国内外研究现状分析

tod理论起源于美国，这与美国城市发展的背景密切相关。

当前，tod理论方面的探讨主要集中在tod理念、效益、规划方法、决策制定和设计方法，以及tod面临的挑战等方面。

tod实践方面的探讨主要标线为tod的制度环境、实施手段、融资与阻力。

3. 研究的基本内容与计划

内容：

搜集tod的主导公交方式的相关资料。了解tod的主要特征和适用位置；分析三种方式的所服务城市的特点（人口，城市规模，密度等），城市的出行比例，客运能力，吸引范围或吸引半径，环境能耗等。

研究计划： 第1至4周，阅读相关文献，分析整理国内外现有研究成果。写开题报告和文献综述。 第5至6周，收集基于tod理念典型城市三种公交方式客运能力、吸引范围、环境能耗等相关数据，并进行列表比较。 第7至10周，整理数据结果，得出分析结论，构思论文框架，写好论文初稿。 第11至13周，完善数据分析，修改论文初稿，完成论文。

4. 研究创新点

不同于相关主题论文对TOD理念整体模式的研究或对于单一公交方式的适用性分析，本论文从典型城市三种公交方式适用的人口密度情况、环境密度、吸引范围等相关数据着手，进行TOD模式下的适用性分析。通过数据对比和综合分析得出实现TOD效果最突出的城市地带和充分发挥TOD模式优势的主导公交选择。