1. 研究目的与意义

城市大型公共建筑，主要包括大型交通枢纽建筑、大型商业文体设施、大中型酒店会所、各类的大型办公性建筑以及大型居住性建筑等，这些大型公共建筑往往位于城市的中心区域，周边的交通流量较大，交通活动持续时间较长，从而成为城市客货流的主要集散地。大型公共建筑具有公共性强、建筑密度高、交通指向集中的基本的交通特性，同时也是城市的交通需求与土地利用矛盾的核心区域。大型公共建筑群愈来愈高的密度产生交通的集聚效益，更加强化其交通的吸引力，使更多的交通向其周边集聚，对现代城市中本已拥挤不堪的交通形成强烈的冲击。能否正确合理的对大型建筑进行的交通组织，严重影响着城市的交通状况。因此，大型公共建筑的交通组织问题备受关注。

大型公共建筑的机动车的出入口是大型公共建筑的内部道路与城市道路的契合点。通过这些机动车出入口，车辆在通往大型公建停车库的建筑内部道路和城市道路之间通行。所以大公共建筑的机动车出入口在城市交通和建筑内部交通之间起着联系、衔接过渡和流线转换的中枢的作用，既要与城市交通呈有序的连接，又要与内部交通呈功能的藕合，是城市交通网络中具有重要影响的道路节点。

近几年来，随着经济社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，传统的代步方式已经发生了改变，城市小汽车的保有量不断增加。小汽车数量的增加，使得许多城市的道路逐渐形成了交通瓶颈现象，大型公共建筑周边道路的交通瓶颈现象更加明显。在此情况下，如何改善大型公共建筑周边道路网的交通状况，对于提高大型公共建筑的可达性和缓解交通瓶颈现象具有非同寻常的意义。大型建筑的机动车出入口作为大型建筑内部交通与外部城市交通的重要衔接点，其交通组织的好坏将直接的影响了大型公共建筑的可达性。如若其周边的交通组织不合理，将会造成大量的车流冲突点，并且会带来一定的交通安全隐患，恶化了城市道路交通的时空分布，影响着道路的交通状况，降低了道路的运输效率。

2. 国内外研究现状分析

见文献综述

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

本课题从大型建筑机动车的出入口布局方式和原则出发，综合考虑了城市大型建筑出入口的交叉区域、出入口的交通影响区域以及机动车出入口的通行能力等诸因素，通过正确合理的处理城市交通与大型建筑出入口的布局关系，最大限度的降低大型建筑出入口对周边道路的影响，使得大型建筑周边道路交通运行地更加快捷、方便、安全、舒适，并取得最佳的经济社会效益。针对不同的交通状况，提出了在出入口附近不同的交通组织方案。最后本文通过对江苏省邳州市以新建城区大型建筑群进行了出入口的改善，借助vissim仿真软件进行交通模拟，可以发现出入口的管理对城市交通的安全有序的运行有着重要的影响。

研究计划：

4. 研究创新点

根据取得数据与通行能力计算结果，分析不同类型建筑出入所应采取的交通组织策略，从理论角度得出大型公共建造出入布局选址方法，并结合实例验证。

在城市机动车出入口布局这一宏微观结合的交通层面上，寻求一套实用有效系统的的研究方法。