1. 研究目的与意义

伴随着我国经济持续快速发展，已有相当一部分公路尤其是20世纪80、90年代建成的双向四车道高速公路和高等级公路，实际交通量已明显超过当初设计规划人员的设计值，过大的交通流量直接引发路面病害、服务水平降低等问题，并间接影响到社会资本、商品、技术的广范围高速流通，从而阻碍社会经济的发展。

因而对于那些已不能适应交通量和社会经济发展需求的公路，进行拼宽工程迫在眉睫，是本世纪初我国高速公路建设面临的重要问题。

国外的高速公路加宽工程虽然起步比国内早，但由于国情、修建方式等因素的差异，国内高速公路加宽工程很难从中参考借鉴。

2. 国内外研究现状分析

详见文献综述

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：以工程实例为背景，针对单侧道路加宽工程中软基处理范围缺乏明确依据的情况，使用数值模拟分析不同加固范围对道路加宽工程变形和内力的影响，确定出合理的加固范围。

研究计划：2月25日至3月18日，文献的阅读整理，完成文献综述和开题报告；3月19日至4月5日，研究方案的细化与软件的学习；4月6日至5月1日，室内试验与参数选取、数值模型的建立；5月2日至5月31日，根据研究任务进行详细数值计算；6月1日至6月15日，对计算结果进行整理和总结，准备答辩。

4. 研究创新点

针对高速公路加宽工程的软基处理方式，很多学者已做出比较，定性地得出了这样的结论：轻质路堤法、复合地基法最优，隔离墙法次之，排水预压法应慎重使用。

但对于某种特定的软基处理方式，并没有更定量的研究成果。

本文就针对水泥土搅拌桩这中软基处理方法，分析不同加固深度和加固宽度情况下新老路堤的变形和内力，最终确定二维和三维加固方案。