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1. 研究目的与意义

研究目的：通过一套相对合理的布点方法，得到十字交叉口的噪声影响效果，从而为十字交叉口的噪声研究提供准确的数据，能够更好的反映十字交叉口的噪声特性并更好的处理噪声。研究意义：如今，随着城市机动化水平的显著提高，十字交叉口的噪声问题也越发的严峻，所以，减小十字交叉口的噪声的影响迫在眉睫。目前，国内外对噪声的传播特性以及减噪方法有不少的研究，但是，针对如何在十字交叉口布设噪声监测点的研究却少之又少，对此类问题的研究都尚不明确具体，一般情况下，在测量噪声时都采用单点测量，这样的弊端之一是在测量时偶然性较大，测出的数据不能很好的代表交叉口的特性。所以，目前需要一种相对合理的布点方法来解决测得的数据的准确问题，通过多点测量来减少误差，根据所得数据结合声音的传递规律来计算出噪声的理论大小，从而更好的研究十字交叉口的噪声并减小噪声带来的危害。

2. 国内外研究现状分析

1国外研究概况

国外对十字交叉口的研究比较注重噪声预测模型，对噪声监测的布点研究较少。国外舍弃了对噪声监测点的探讨，利用噪声预测模型来确定十字交叉口的噪声的特性及影响并提出降噪的措施，所以各国相继开发了基于当地实际情况的道路交通噪声预测模型来提供研究依据而对监测布点方面没有多少研究。

1.1理论研究

美国联邦高速公路管理局(federal highway administra-tion)于1978年12月发布的fhwa高速公路交通噪声预测模型^[19]。该模型以等效连续a声级leqa为评价指标,自发布以来经过数次改进,现已日趋完善并在许多国家得到广泛应用。英国交通部(u1k1department of transport)于1975年发布了crtn模型(calculation of road traffic noise),1988年又发布了其改进牌crtn88^[20]。该模型以交通噪声峰值l10为评价指标,自发布以来在所有英联邦国家和中国香港地区广泛应用,并成为这些国家和地区法院在处理有关交通噪声诉讼案件时唯一认可的标准模型。德国交通部公路建设司road construction section of the federal ministry for transport)分别于1981年和1990年发布了rls 81模型及其改进牌rls 90模型,该模型以等效连续a声级leqa为评价指标,共包括声源模型和声传播模型2个子模型^[21]。法国、奥地利、瑞士、丹麦、芬兰、挪威、瑞典、意大利、日本、西班牙、新加坡、泰国也都相继发布了自己的道路交通噪声预测模型。

1.2监测方法的应用

brown等详细研究了城市不同功能区交通噪声评价的监测布点原则、分析方法及评价指标^[22]。gacia等在西班牙7个主要城市50多个固定监测点进行了长达20年共4 200多个小时道路交通噪声实际监测,在此基础上,分析了西班牙主要城市城区交通噪声的时间变化特性。arana等在185个监测点对西班牙pampona市主要居民进行了交通噪声24 h连续监测,并结合496份居民调查问卷,分析了该市居住区交通噪声的总体状况和时间分布,发现有59%的居民生活在昼夜等效连续a声级超过65dba的环境中。heng、hono、ong、mcnulty等人也在大量实测数据的基础上,对新加坡、马来西亚、日本、韩国的城市交通噪声状况作了客观的评价。brown等人在澳大利亚sydney、melbourne等11个大城市用crtn88模型进行了交通噪声预测,并结合264点交通噪声监测结果,分析了该国城市交通噪声状况。brown等人还在4 625个居住单元交通噪声实测的基础上,采用crtn模型预测了澳大利亚logan市城区41 758个居住单元的交通噪声的la,10,18h,结果表明其中11%以上(41 758中的4 674个)居民生活在交通噪声严重超标环境中。lam等对中国香港荃湾区21个居住小区超过39 000个居住单元的交通噪声l10用crt88模型进行了预测,结合309个实测点的监测数据,分析了该区交通噪声状况,发现最少有55%的住户交通噪声l10超过70 db,2%超过80 db。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：无论国内还是国外，针对十字交叉口的噪声监测方法的研究尚不具体，因此，十字交叉口的噪声监测方法仍需要进一步的深入探讨。目前，迫切需要一种相对精确的算法来进行十字交叉口的噪声的监测，通过计算获得十字交叉口的噪声的。所以，本次研究主要从以下几方面展开：1、交叉口噪声监测的布点建议分析当前十字交叉口单点布设监测点的现状以及存在的问题，对影响所得噪声的主要因素进行阐述，在此基础上，提出多点测量的布置方法，以及布设时的适用条件。2、交叉口噪声衰减的规律测量数据调查后，需采用Matlab对测量数据进行进一步处理，得出交叉口噪声的衰减规律，同时通过对噪声固有频率的分析，研究噪声的振动组成。3、降噪方法的探讨根据测量所得的噪声的振动组成针对分析每一种振动的来源并找出降低噪声的方法。

研究计划：主要分为四步。第一步是选取典型交叉口。第二步则是设计并选取噪声测量点。第三步是数据的采集与处理。第四步是数据资料的分析与评价。设计并选取噪声测量点：测量点应按线形布置，在线形带上按每15m长度增加，测量的取样间隔宜按0.5s设计。数据的采集与处理：测量数据调查后，需采用Matlab对测量数据进行进一步处理，得出交叉口噪声的衰减规律，同时通过对噪声固有频率的分析，研究噪声的振动组成。数据资料的分析与评价分为以下几块：1.整理国内外出现的相关方法。2.对已有方法评估，整理出可被采纳的部分。3.总结。结合自己的想法制定一个大致的方案。具体时间安排：第一~三周，根据导师下发任务书，完成开题报告，并完成论文综述。第四~六周，完成资料收集和论文大纲，并做好英文文献翻译。第七~九周，初步完成论文。第十周，根据论文初步完成PPT。第十周后，根据指导老师意见进一步完成论文，并对PPT做出相应修改，完善论文所需程序，准备答辩事宜。

4. 研究创新点

利用多点布设监测点的方法解决十字交叉口的噪声监测的问题，使噪声监测所得的数据更加精确。

相比较以往的单点监测，排除了很多的偶然性，不会受到特殊情况的干扰。

同时，多点布设监测点的方法能够帮助我们研究噪声的衰减规律，将所得结果根据实际情况再优化，达到理论与实际相融合，有助于我们研究十字交叉口的噪声的振动组成并帮助我们寻找降噪的方法。