全文总字数：766字

1. 研究目的与意义

一，研究目的：

自身角度：

1，通过毕业设计的亲身实践，和老师的帮助，了解并掌握一定的科研方法和步骤，培养科学的学习态度，科学的思维方法；

2. 国内外研究现状分析

目前，国内外对平面交叉口的交通特性、车辆行为、信号配时和通行能力计算均有比较成熟的理论研究，并通过交通模拟来验证理论计算。

2001年，同济大学杨锦东和杨东媛，研究了信号交叉口非饱和条件下信号周期与相关因素的关系，提出了周期时长的优化模型。王炜提出了交叉口交通信号配时的模拟退火全局优化算法。

长安大学的郭晓程以交通流理论为基础，在深刻分析平面信号交叉口交通流运行机理的基础上，揭示了冲突点的存在是危及交通安全的根源，如何有效进行交通流控制是提高交叉口通行能力的关键。然后，从渠化及信号控制两方面着手，在对其传统方法分析的基础上，提出了相应的优化措施。

3. 研究的基本内容与计划

内容：

论文在基于交通流理论（主要是排队论）基础上结合感应控制的工作原理以及半感应控制基本理论，研究半感应控制检测器设置模型，以及半感应控制配时参数，最后结合实例，运用论文研究的模型以及各种确定方法，对其进行半感应控制设计，包括相位方案、配时方案、检测器及配时参数等设计。

计划：

4. 研究创新点

1，这是一份旨在优化方案和模型的研究论文，立足现实，理论与实际相结合，具有很强的应用性，符合交通工程学科特点；

2，综合性强，可以培养吃苦耐劳的品质，合作意识，锻炼动手能力，数据收集，信息提取，分析，和处理能力，创新能力，以及计划制定与实施能力；也是于经济，法规，教育，能源，环境，工程6e紧密相关的研究；

3，立足现实，与社会问题紧密结合，交通问题依然成为社会问题，对于提高交叉口通行能力，降低延误对于缓解交通问题意义重大；