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1. 研究目的与意义

研究目的：根据城市平面信号交叉口交通流的特性，提出一套优化的信号控制方案，从而提高交叉口通行能力，减少交通拥挤，保障交通安全，改善城市环境。

研究意义：随着我国经济的高速发展，城市化进程不断加快，城市交通量迅速增长，交通需求急剧增加，交通拥堵时常发生，由此引起交通事故频发、能源消耗激增、环境污染不断加剧，进而制约整个城市的经济发展，缓解交通拥堵问题己迫在眉睫。交叉口作为车辆汇集和转向所在地，是城市交通的关键，是整个城市道路的瓶颈地带。交叉口复杂的交通特征使其容易成为交通持续混乱和事故的多发点，从而降低道路网通行能力。可以说交叉口的交通运行状态与整个城市的交通运行状态密切相关，解决了交叉口的问题就解决了城市交通的关键。因此，在现有道路条件下，有效使用现有交通设施，改善交叉口交通信号控制方案，减少或消除冲突点，使交通流有序进行，从而充分发挥其通行能力，对保障行车安全，缓解交通拥堵甚至改善环境尤为重要。

2. 国内外研究现状分析

见附件文献综述

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

本研究通过对城市平面信号交叉口交通流特性的调查，以及对现状交叉口交通信号配时的分析，提出其对通行能力发挥及延误等方面存在的问题。结合国内外经验，对交叉口交通控制方案进行合理改善，实现最优控制，从而提高其通行能力，保证道路的安全畅通。最优控制，其实质就是最优配时，因此本论文选择对信号控制交叉口信号配时参数优化作为主要内容加以重点研究。主要优化的配时参数有：周期时长、绿信比和相位差，同时优化三个参数，从而寻求最佳信号配时方案。最后并将改善前后交叉口运行状况进行对比，以突出改善效果。

研究计划：

4. 研究创新点

1）信号配时优化方案可结合渠化方案同步进行；