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1. 研究目的与意义

研究目的： 完善并深入对地面公交单程运行时间影响因素的分析研究，建立地面公交行程时间的预测模型，为确定行车计划时刻表、提高城市公共交通服务水平做好铺垫工作。

研究意义：公共交通是我国城市居民出行的重要交通方式，一个高效运行的公交系统有利于城市交通通畅运行、方便居民出行、建设环境污染，如何提高公共交通的服务水平，以吸引更多的城市居民乘坐公共交通，是当前城市公共交通发展需解决的重要问题。准确、可靠的公共车辆行程时间预测是提高公共交通服务水平有力措施。而地面公交的诸多外部因素的不确定性为行车计划时刻表的执行，车辆、人员调度制造了较大的难度，导致公交服务可靠性不高，因此，在给定的技术条件下，对地面公交行程时间的预测方法进行深入研究具有重要的理论意义和应用价值。

2. 国内外研究现状分析

见文献综述。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：在对国内外已有研究进行综述的基础上，从路段运行时间、站点停靠时间以及其他延误时间逐步研究公交车运行时间的影响因素，并结合南京市公交车辆特性，建立时间预测模型。综上，本次研究主要从以下几个方面展开：

1、常规地面公交运行行程时间的国内外研究现状

国外发达国家的公共交通起步比较早，对公共交通的理论研究比较成熟，而我国对公交准时性影响因素研究的起步较晚，对公交准时性的各因素并未深入研究，因此需要在总结分析国外经验的基础上，明确我过研究现状中存在的不足。

4. 研究创新点

本论文是在综合分析国内外对公交车运行时间影响因素研究现状的基础上，进行了对影响公交车运行时间因素的全面理论研究。经过理论研究，运用建模知识，提出结合站点停靠时间和路段运行时间的行程时间计算模型。

目前，对南京市公交车单程运行时间延误的研究较少。本文将在调查南京公交线D1线和97路公交线的运行时间的基础上，结合实例更好阐明各因素对公交车单程运行时间的影响情况。对南京市BRT公交车辆进行调查的基础上，分析BRT公交车停靠站点的运行过程，分步骤研究影响每个过程的时间的因素，同时， 建立两车门公交车辆站点一次停站服务的时间预测模型。