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1. 研究目的与意义

研究目的：通过对快速公交单程运行时间影响因素的分析，对运行时间进行优化，提高快速公交的运行效率，增大快速公交的运行吸引力，进而达到缓解城市拥挤现状的目的。

研究意义：城市交通拥堵是世界各大城市在发展过程中的必然阶段，各大城市用以解决这一矛盾的途径也各不相同，而大力发展公共交通，是解决城市交通的根本途径之一。BRT不同于地面公交的诸多外部因素的不确定性，其行程时间相对可靠。对BRT公交行程时间的预测进行研究，并与常规公交进行比较。分析缩短快速公交运行时间的因素，并进行相应的改进，对深入认识BRT的优越性有重要意义。

2. 国内外研究现状分析

见附件

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、站点停靠时间运行模型

通过建立站点停靠时间运行模型，分析站点停靠时间遵行的规律，计算每站的停靠时间，结合乘客上下车，售票时间和公交停靠及启动时间进行分析计算。

4. 研究创新点

快速公共汽车运营系统，简称快速公交(快速公交系统)，快速公交系统的中文译名尚无统一规定，主要有快速公交、巴士快速交通、公共汽车捷运技术等。国外应用实践证明了快速公交是介于传统的轨道模式与公交模式之间的第三种方式，也可以说是二者之间过渡的桥梁。它作为一种新型的、快速便捷的交通方式，满足了公共交通可持续发展的基本条件，已在越来越多的国外城市得到了应用，从而提高了城市交通服务水平。

对快速公交运行时间的分析，对提高快速公交的运行效率至关重要。只有满足一定的高效性和经济性，环保性才能让快速公交更快的发展，得到更多的认可，充分为公共交通服务。