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1. 研究目的与意义

两大因素制约着电动汽车的推广应用。分别是HEV的安全性和使用维护成本。

延长电池的使用寿命可以有效使用成本，大大方便了动力电池的应用。而汽车电池诊断管理系统（BDMS）的使用可以有效完成这个目标。BDMS根据动力电池的状态信息进行实时传输，采用了WSN技术，避免了在车辆上铺设通信线路的困难，节省了成本和空间。便携式HEV动力电池故障诊断系统成本低，服务设施灵活，不受车载空间条件的限制，可以满足实时监测和远程数据通信的要求，可方便改进并推广到其它检测诊断系统中。最终实现提高电池的利用率，延长电池的使用寿命，监控电池的状态等目的。

2. 国内外研究现状分析

我国在汽车电池诊断系统领域发展相对落后，取得的专利数目很少，相关产业部门投入在该项目的资金不够，未把研发重心放在于此，使得我国并未拥有自己的核心技术。在电池诊断及管理系统(BDMS)领域，我国以下企业申请的专利量位列前列：比亚迪,中兴，奇瑞汽车。它们对该项技术开发时间都较晚，起步基本都在21世纪初，落后于世界水平，但从近几年申请专利的数目来看，发展速度较快，已接近外国水平。我国在近十年的时间中，已在BDMS领域取得了一定的成果。负责研发的主要是拥有技术优势的高校和研究所以及汽车生产商、电池生产商，已经从事如下方面的研究：电池动态参数采集的稳定性和精度的提高；汽车电池ＳＯＣ的估测；电池模型的研究；电池故障分析和在线报警；ＢＤＭＳ　的自诊断（Self-Diagnosis）等。

外国在汽车电池诊断系统领域技术较为领先，很多国家在这个领域投入大量的人力和资本。例如美国的可再生能源实验室，托莱多大学，韩国的Ajou大学，日本的青森大学等都已开展了广泛深入的研究。丰田（Toyota）、本田（Honda）、通用（General Motor ）都是其代表。它们都将BDMS技术纳入开发的重点。它们已经取得的技术优势有模糊逻辑算法模型，数据采集，电量平衡的电气控制。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1.熟悉便携式hev动力电池故障诊断系统的硬件系统组成及各硬件单元模块的功能结构；

2.了解便携式hev动力电池故障诊断系统的整体硬件设计思路和各硬件单元模块的设计方法；

3.在protel99开发平台中实现各个硬件模块的电路图设计；

4. 研究创新点

成本低，服务设施灵活，不受车载空间条件的限制，避免了在车辆上铺设通信线路的困难，满足实时监测和远程数据通信的要求，可方便改进并推广到其它检测诊断系统中。