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1. 研究目的与意义

中国是一个能源短缺的国家，随着燃油汽车保有量的急剧增加，能源和环境问题日益严重，这就把电动汽车产业带入一个高速发展的新阶段。

电动汽车作为一种新型的交通工具，以其清洁无污染、驱动能量源多样化、能量效率高等优点成为现代汽车的发展趋势。

再生制动是电动汽车的特有技术，其功能在是在保证电动汽车行驶稳定性的前提下，将电动汽车制动时的一部分机械能经再生制动系统转换为电能存储到储能单元中。

2. 国内外研究现状分析

纯电动汽车是完全由二次电池提供动力的汽车；再生制动是指汽车制动减速时，将其中一部分机械能转化为其他形式的能量，并加以再利用的技术。

纯电动汽车（ev）的总制动力包括前后机械制动力和驱动轮上的再生制动力，在制动力分配方面，美国texas a＆m（德州农工大学）大学的gao yimin等分别提出了理想制动力分配、最佳制动能量回收、并联制动能量回收三种控制策略。

国外有关研究表明，在存在比较频繁的制动与启动的城市工况运行条件下，有效地回收制动能量，可使纯电动汽车的行驶距离延长百分之十到百分之三十。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：分析整理资料，基于制动安全性要求，通过对电动汽车再生制动系统中保留摩擦制动的必要性展开研究，制定合理的再生制动控制策略；基于advisor的纯电动汽车再生制动控制的建模与仿真分析，并优化设计方案；完成毕业设计论文及电子文档。

研究计划：第 1周- 第 3周阅读、收集、整理有关书籍和资料，并归类第 4周- 第 7周深入实际调查研究，到实习单位收集第一手资料第 8周-第10周筛选、整理资料，结合自己了解到的国内外有关行业的信息，查缺补漏。

第11周-第14周 撰写毕业论文阶段。

4. 研究创新点

（1）安全、可靠、节能的再生制动控制系统（2）采用理论分析与典型案例相结合的方法，使研究成果更具有应用性