1. 研究目的与意义

大客车乘车门独立于车体本身，车门的作用是方便乘客上下车，是客车设计造型中考虑的重要的组成部分。

作为车身的活动部分，不仅仅只满足关合与打开功用，现代车辆更注重节约能源与乘用体验，应此良好的结构设计与周全的细节分析能是车门赋予更人性化的功用，如良好的密封性带来的空气动力性，燃油经济性，及车胎或外噪隔离性能，防尘效果。

此外车门的开关锁止也关乎乘客乘车安全等。

2. 课题关键问题和重难点

课题关键问题： (1)导向杆、支承臂与车门四连杆机构位置确定； (2)门框立柱尺寸及转轴位置确定； (3)设计转臂及导向杆的形状及尺寸, 使转臂与门框立柱不发生干涉； (4)设计运动行程会不会存在车门与门框的周边间隙的问题； (5)开启关合驱动机构结构设计； (6)车门气动控制回路系统； (7)外摆式车门仿真与优化。

课题难点问题： （1）导向杆、支承臂与车门四连杆机构位置确定； （2）门框立柱尺寸及转轴位置确定； （3）关键部位的尺寸设计； （4）驱动机构结构设计，采用气压驱动，涉及到车门关合开启时驱动简单的力学分析； （5）气动控制回路设计，合理设计回路完成一个安全可靠的开闭动作； （6）学习Soliworks软件，并完成仿真及优化。

3. 国内外研究现状（文献综述）

大客车乘车门是为驾驶员及乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘客作用。

我国公路上现行的客车车门的种类很多，大致包括折叠门、平移门、内摆门和外摆门，其中折叠门、内摆门和外摆门又各自有单扇和双扇车门的区别。

在这些种类中，翻转门主要用作客车的司机门和乘客安全门；单(双)扇折叠门和单(双)扇内摆门在城市客车中应用较为广泛，平移门与双外摆门的应用主要出现在国外的一些城市客车中；城间客车主要应用的是单扇折叠门和单扇外摆门，但今天客车技术日新月异，人们对城间客车的密封性和外观造型的美观性要求越来越高，传统普及的折叠式乘客门不仅增加行车的空气阻力，由于种种原因而难于车身的侧壁协调起来，使车门处出现凹陷。

4. 研究方案

(1)搜集和分析相关资料，特别是国内外关于外摆式车门的结构相关设计信息，对收集的资料进行筛选、分类，进一步了解课题，大致了解其开合工作原理；（2）确定车门整体构造布局设计；（4）基于金龙XML6107客车的现有车门尺寸，详细设计门扇、支撑杆拉杆、驱动机构、锁止机构；（5）设计完成之后，对支撑臂、下拉杆、车门构成的四连杆机构进行运动轨迹分析；（6）设计独立的气动控制回路驱动车门，然后利用Solidworks软件将车门总成结构建模，运动仿真，干涉检验，查看结构是否设计合理；（7）利用Solidworks软件对车门结构进一步优化分析，对不符合要求的零部件进行修改或重设计；（9）确立最终设计尺寸，完善整个设计，得出最终设计方案并用SolidWorks建模装配，检查干涉性；（10）绘出零件图及装配图，并进行设计论文的编写。

5. 工作计划

第1周、完成英文资料翻译，提交翻译于指导老师批阅。

第2周、译文批阅合格，上传毕设系统。

查阅资料，了解各类结构类型及优缺点。