碳减排目标下的城市客运走廊出行结构优化研究开题报告

1. 研究目的与意义

1.研究背景

随着社会经济快速发展和城市机动化水平不断提高，城市交通碳排放问题日益凸显。不同交通出行方式在能耗和碳排放方面存在很大差异，交通出行结构是影响城市交通碳排放的关键因素。交通部门作为主要的低碳减排部门，在不断完善城市交通功能、满足居民主要出行需求的同时，有责任推动城市交通系统创新发展，在城市交通出行结构优化基础上向高效、低碳的现代化城市交通体系转型。如何在保障居民出行需求的基础上，改善城市交通发展方式，降低高碳排放出行结构比例，引导城市交通低碳发展是一个有待研究的重要议题，也是城市低碳建设面临的一个严峻挑战。

2.研究意义

2. 课题关键问题和重难点

在城市人口快速增长以及城市交通出行需求剧增的背景下，合理的出行结构是保证碳减排的重要因素。适当地降低私家车的使用，提倡绿色出行，增加轨道交通和公交车所占出行的比例，是实现碳减排的基本手段之一。城市客运走廊往往集中了轨道交通、公交、小汽车等交通方式，汇集了城市大部分的出行客流，时常面临着巨大的交通压力，由于燃油车的存在，城市客运走廊同时也成为城市碳排放的主要来源之一。基于现有的出行结构，依据各种交通方式出行量等调查数据，构建不同约束条件下的出行结构优化模型，对客运走廊出行结构进行优化调整。本课题主要的研究内容如下所示：

1.客运走廊现状问题调查、分析

对11号线客运走廊的交通出行现状、沿线用地性质、居民出行方式等进行调查，搜集沿线居民出行行为等相关数据，总结并分析当前城市客运走廊存在的问题。

3. 国内外研究现状（文献综述）

针对出行结构优化这一课题，国内外学者对此有广泛的研究。相关研究主要集中城市交通出行结构的影响因素、出行结构优化方法、出行结构优化模型的构建与相应的政策调控手段等。具体的研究如下所示。

1.城市交通出行结构影响因素

王烨 ^{ref _ref125568869 \r \h \* mergeformat [1]}从不同出行方式的碳排放的差异入手，分析北京现有交通结构存在的问题及原因，借鉴哥本哈根、东京和香港的经验，提出了改善城市交通结构和降低城市交通碳排放的路径与对策，为我国发展低碳交通提供借鉴与参考。

4. 研究方案

1.研究方案

本项目通过对研究区域的出行结构、居民出行特征等现状进行调查，分析当前客运走廊出行结构存在的问题，从城市交通出行结构的影响因素入手，分析各因素对出行结构的影响，在碳减排的目标下构建出行结构优化模型。基于出行结构优化模型，结合南京地铁11号线沿线客运走廊，针对未来地铁开通后的出行结构，提出相应的改善策略对出行结构进行优化，提高以轨道交通为代表的公共交通的分担率，落实碳减排的发展目标，为城市碳减排相关政策的制定和执行提供理论依据。

研究技术路线图如下所示。

5. 工作计划

本研究课题初期完成英文翻译、开题报告等内容，在对课题有初步的认知后，筛选5—10篇相关文献进行精读，进入具体的课题研究阶段。在研究阶段通过精读文献，研究客运走廊出行结构优化的相关理论、影响因素、优化方法、调控政策等内容，获取现状及未来年份不同交通方式的出行需求等数据，提出相应的约束条件，构建出行结构优化模型，并将模型应用于南京地铁11号线客运走廊，针对地铁11号线开通后客运走廊沿线的出行结构进行合理的安排与优化。后期对研究内容进行总结，准备论文以及答辩材料，修改完善并提交最终成果。

具体的工作计划如下表所示。