船舶电站和无刷双馈电机并网发电时的控制策略研究开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着全球能源危机和环境污染问题的日益严峻，开发利用可再生能源成为世界各国的共识。

船舶作为重要的交通运输工具，其传统动力系统对化石燃料的依赖性强，排放污染物较多，因此，研究开发船舶绿色动力系统具有重要的现实意义。

本选题旨在研究船舶电站和无刷双馈电机并网发电时的控制策略，以提高船舶能源利用效率，减少污染物排放，推动船舶动力系统向绿色、环保方向发展。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，随着电力电子技术和控制技术的快速发展，船舶电站和无刷双馈电机并网发电技术取得了显著进展，国内外学者在该领域开展了大量的研究工作。

1. 国内研究现状

国内学者在船舶电站和无刷双馈电机并网发电控制方面取得了一些成果。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

1. 主要内容

本论文主要围绕船舶电站和无刷双馈电机并网发电时的控制策略展开研究，主要内容包括：
1.船舶电站和无刷双馈电机并网系统建模与分析：-研究船舶电站的结构组成、运行特点和负载特性。

-建立船舶电站的数学模型，分析其稳态和动态特性。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、仿真建模、实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解船舶电站、无刷双馈电机、并网控制技术等方面的研究现状，以及最新的研究成果和发展趋势，为本研究提供理论基础。

2.理论分析阶段：分析船舶电站的结构特点、运行机理和负载特性，建立船舶电站的数学模型；研究无刷双馈电机的运行特性和控制方法，建立其数学模型；研究并网逆变器的拓扑结构和控制策略，为控制策略的设计提供理论依据。

3.仿真建模阶段：利用matlab/simulink等仿真软件，构建船舶电站和无刷双馈电机并网系统的仿真模型，并设计基于锁相环和双闭环控制的并网控制策略。

5. 研究的创新点

本研究的创新点在于：
1.针对船舶电站的特殊运行环境和负载特性，提出一种基于改进型锁相环的并网控制策略，提高系统在谐波和电压波动情况下的并网性能和稳定性。

2.提出一种基于自适应模糊控制的双闭环并网控制策略，根据系统运行状态自适应调整控制参数，提高系统的动态响应速度和鲁棒性。

3.构建船舶电站和无刷双馈电机并网系统的仿真模型和实验平台，验证所提出的控制策略的有效性和可行性，并为实际应用提供参考。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 潘俊,程锦,王毅,等.考虑负荷特性的船舶中压直流电网故障穿越策略[j].电力系统自动化,2023,47(06):123-132.

[2] 黄进,李亮,徐超,等.基于改进型控制参数扰动法的船舶微电网最大功率跟踪控制[j].中国电机工程学报,2022,42(16):5728-5739.

[3] 刘华坤,王晓峰,王善铭,等.一种高可靠性船舶中压直流组网系统[j].电力系统自动化,2022,46(19):172-180.